5月29日，由中铁七局承建的宁盐高速跨淮河入江水道连续梁右幅中跨顺利合龙。此次节点施工圆满完成，标志着宁盐高速重点控制性工程——高邮湖特大桥跨淮河入江水道连续梁左右幅全部贯通，顺利打通特大桥运、架梁关键通道，为后续全桥剩余架梁及桥面系施工推进、全线贯通冲刺及项目早日建成交工验收筑牢坚实基础。
高邮湖特大桥全长约8.8公里，为宁盐高速全线最长桥梁，也是项目施工难度最大、制约性最强的控制性工程。大桥依次跨越淮河入江水道、湿地保护区、庄台河、深泓河、京杭大运河及县道X237，施工区域涵盖水域、航道、湿地、道路等多重敏感地段，存在水域地质条件复杂、环保管控严苛、防洪及安全风险突出、现场作业难度大等诸多难题。桥梁上部结构集成装配式箱梁、钢混组合梁、悬浇梁等多种结构形式，关键施工节点多、交叉干扰大。
针对多重技术难点，项目团队科学优化施工方案，细化现场作业流程，精准管控边跨、次中跨、中跨合龙标高与线形；同步对挂篮行走、各悬浇节段施工开展全过程监测，联合各方单位对采集数据开展线形拟合，提前考虑各阶段合龙前后预抬高值，精准下达各节段立模指令。每次合龙前组织桌面推演，明确过程监控重点与纠偏处置措施，重点攻克次中跨、中跨梁体线形控制及温度应力调控等核心技术难题。施工期间，安排技术、安全管理人员全程旁站盯控，动态监测关键指标，从严把控各工序质量与安全风险，最终实现毫米级合龙精度目标。
当前，中铁七局宁盐高速扬州5标项目建设全面提速，施工生产驶入攻坚“快车道”。5月28日凌晨，高邮湖特大桥跨京杭大运河连续梁顺利完成最后一个边跨合龙，剩余左右幅中跨分别预计于6月中旬、6月底完成合龙。截至目前，标段整体施工进度完成82%，其中箱梁预制完成92.6%、桥梁架设完成71%，桥面系、路基等工程正在加速施工，整体施工进度按照预期计划稳步推进。
宁盐高速是江苏省高速公路规划网“六纵十横十五射”中的“射三”，路线起于南京绕越高速，途经南京六合，扬州仪征、高邮，泰州兴化，止于盐靖高速，总里程约126千米，设计时速120千米/小时，双向六车道建设标准。项目建成通车后，将拉直南京至盐城东西向高速通道，彻底改变两地通行绕行现状，将车程缩短至2小时以内。同时，对改善沿海经济带与长江经济带城市之间的交通条件，促进沿线区域经济社会发展，加速推动宁镇扬同城化进程等具有重要意义。（工人日报客户端记者 黄洪涛 通讯员 张帅 胡苗苗）
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